中国比亚迪和吉利在全球汽车格局转变中争夺在墨西哥建立制造基地的先机

汽车行业正经历着历史性的重组。两个中国巨头——比亚迪和吉利——已成为收购墨西哥一座停产的日产-奔驰工厂的决赛入围者，这可能标志着拉丁美洲汽车行业的一个变革性时刻。这一举措反映了中国在其高度受限的数字生态系统之外，积极拓展市场的战略，在国内企业面临信息壁垒和严格市场监管的情况下，中国企业正利用国际机会。

据路透社2025年初报道，这两家公司是从九个有意向竞标阿瓜斯卡连特斯工厂的投标者中选出的三强之一。越南电动车制造商VinFast也入围了这三家企业。值得注意的是，另外两家主要中国汽车制造商——奇瑞和长城汽车也在意向方之列，这凸显了中国企业在海外争夺生产能力的激烈竞争。

中国汽车崛起：从国内主导到全球野心

中国汽车制造商在全球市场的崛起，代表了过去十年最引人注目的产业变革之一。比亚迪的汽车销量自2020年以来大约增长了十倍，而吉利的产量也大致翻了一番。去年，两家制造商的销量都超过了400万辆，这一数字已接近福特全球总产量。

墨西哥已成为这些雄心的关键试验场。据AutoForecast Solutions数据显示，从2020年几乎零市场份额到2024年约占10%，中国汽车制造商的市场份额迅速扩大。考虑到墨西哥每年生产约150万辆汽车，这意味着其竞争地位正经历着剧烈的加速。

墨西哥的重要性不仅仅在于数字。对于中国制造商——无论是在国内信息壁垒下运营，还是寻求多元化市场——墨西哥都提供了接近关键的美国市场、成熟的供应链和熟练的劳动力。这些优势使得像阿瓜斯卡连特斯这样现代化的工厂尤为具有吸引力。

关税冲击引发的变革

中国企业兴趣的真正催化剂源于美国贸易政策的变化。自2025年3月特朗普政府对墨西哥制造的汽车征收25%的关税以来，墨西哥汽车行业遭遇了严重冲击。

数据显示，情况十分严峻。经过三十年的持续增长，2025年墨西哥对美国的汽车出口下降了近3%。据政府统计，去年墨西哥汽车行业失去了约6万个工作岗位。行业领袖的悲观情绪日益加剧。墨西哥汽车工业协会（AMIA）主席罗杰里奥·加尔萨直言：“我们不能再这样下去了。现在，从欧洲和亚洲向美国出口汽车比从墨西哥更便宜。”

这一恶化直接促使了日产-奔驰工厂的出售。奔驰将其GLB车型的生产转移到匈牙利，那里的出口关税远低于墨西哥。同时，日产停止了销售缓慢的英菲尼迪QX50和QX55车型，并正在进行更广泛的全球重组。该工厂于2017年投产，年产能为23万辆，突然变得可用。

具有讽刺意味的是，特朗普声称关税将引发美国制造业的复兴——在2025年1月福特工厂的讲话中曾说：“我们不需要在墨西哥制造汽车。”但联邦数据显示，自特朗普上台以来，美国汽车行业已失去1.7万个工作岗位。承诺的国内制造业繁荣尚未实现。

墨西哥的艰难平衡

墨西哥官员如今面临一个深刻的困境，暴露出北美贸易关系的脆弱性。中国投资可能为经济受创的汽车行业注入急需的资金和就业岗位，但经济部官员已悄悄施压地方当局，推迟批准中国汽车制造商的投资，直到与华盛顿的贸易谈判结束，知情人士透露。

这一政治考量可以理解。白宫明确将关税政策与国家安全挂钩，一位发言人表示：“这里的问题是中国的补贴产能过剩，促使中国企业将过剩产能倾销到其他市场。”

墨西哥领导层已试图通过另一项政策缓和局势：2024年对中国汽车及商品征收50%的关税，旨在安抚华盛顿。然而，这一关税结构反而制造了反向激励——使中国汽车制造商更倾向于在墨西哥生产，以规避进口关税。

这种动态在供应链行业已初现端倪。上海永茂泰汽车科技公司正在拉莫斯阿里斯佩工业城建造一座新的汽车零部件工厂，雇用600名工人。同时，通用汽车宣布在同一城市裁员1900人，部分原因是特朗普政府取消了电动车购买激励措施后美国需求疲软。

更广泛的战略考量

中国企业明确将墨西哥视为拓展拉丁美洲市场的战略枢纽。表达对阿瓜斯卡连特斯工厂兴趣的九家汽车制造商，主要是专注于生产混合动力和电动车的企业，目标是满足墨西哥及更广泛拉丁美洲市场的需求，州政府表示。

值得注意的是，北京商务部尚未反对这些投资提案。中国企业在海外建厂须获得中央政府批准——这一要求凸显了墨西哥制造业对中国长期汽车出口战略的重要性。比亚迪此前曾计划在墨西哥新建工厂，但因官僚繁琐放弃了该项目。收购现有的阿瓜斯卡连特斯工厂，则绕过了这些监管障碍，同时提供了立即可用的生产能力、熟练劳动力和交通基础设施。

为什么这个时刻尤为重要

中国对墨西哥工厂的潜在收购，不仅仅是资产购买那么简单。它象征着北美制造业的结构性重组，在地缘政治紧张、关税战和贸易谈判的背景下，哪些企业能在全球最大消费市场中盈利生产汽车，正变得越来越关键。

为墨西哥各州提供咨询的商业顾问Victor Gonzalez指出，政治考量之下，隐藏着简单的经济逻辑：“撇开政治不谈，墨西哥没有哪个州不愿意支持中国汽车制造商投资、生产和招聘。”

这种在短期经济需求与长期外交关系之间的紧张关系，定义了墨西哥当前的困境。中国汽车制造商最终是否能收购阿瓜斯卡连特斯工厂，不仅取决于商业因素，还涉及华盛顿、墨西哥城和北京在全球汽车竞争中可接受的界限的判断，尤其是在贸易保护主义和地缘政治对抗日益加剧的时代。