據中汽協數據顯示，2026年1月燃料電池汽車產量為51輛，銷量為70輛，同比減少13.6%和47%；較2025年12月分別減少98%和98.4%。燃料電池產銷量大幅下滑的原因，一方面2025年作為“十四五”的收官之年，相關的補貼政策仍然存在，企業及示範城市積極衝量，產銷量直線增長，衝量完成後1月動力不足，另一方面，2026年新的補貼政策尚不明朗，市場心態偏謹慎。目前氫能交通處於發展中，在國家及地方政府政策支持及行業技術瓶頸逐步突破中，預計氫能行業用氫成本逐步下降，交通行業逐步迎來快速發展，燃料電池汽車保有量穩步增長。（卓創資訊）
卓創資訊：1月FCV產銷量大幅減少
據中汽協數據顯示，2026年1月燃料電池汽車產量為51輛，銷量為70輛，同比減少13.6%和47%；較2025年12月分別減少98%和98.4%。燃料電池產銷量大幅下滑的原因，一方面2025年作為“十四五”的收官之年，相關的補貼政策仍然存在，企業及示範城市積極衝量，產銷量直線增長，衝量完成後1月動力不足，另一方面，2026年新的補貼政策尚不明朗，市場心態偏謹慎。目前氫能交通處於發展中，在國家及地方政府政策支持及行業技術瓶頸逐步突破中，預計氫能行業用氫成本逐步下降，交通行業逐步迎來快速發展，燃料電池汽車保有量穩步增長。（卓創資訊）