這就是特斯拉停止生產Model S和Model X的原因

特斯拉（TSLA +0.03%）宣布停止生產Model S和Model X，這一消息震驚了市場，讓許多投資者認為特斯拉正逐步退出電動車（EV）領域。事實遠非如此，真相要複雜得多。以下是為何特斯拉要終止這兩款電動車生產的原因。

埃隆·馬斯克的說法

在最近的財報電話會議中，執行長埃隆·馬斯克解釋了這一決定，他說：「我們正朝著一個以自動駕駛為基礎的未來邁進。」這與特斯拉的目標一致，但理解整個背景也很重要。

圖片來源：特斯拉。

首先，Model S和X是較高價位的車型，對特斯拉的銷售貢獻並不顯著。公司在交付報告中沒有單獨列出它們的銷售數據，而是將它們歸入「其他車型」的交付中，但由於「其他車型」在第四季度僅交付了12,881輛，而Model 3/Y的交付量達到323,800輛，因此可以合理地認為它們的銷售並不重要。根據凱利藍皮書（Kelley Blue Book）的電動車銷售報告，它們的總數剛剛超過4,000輛，佔該季度交付總數的1.2%。

第二，儘管Model 3在2025年的銷售略有增加，Model Y則受到春季改款的負面影響，但Model S/X的銷售卻大幅下滑。從福特（Ford）和Stellantis近期的大規模收費和電動車策略調整可以看出，市場已轉向較低成本的車型。事實上，特斯拉也已經回應，開始生產較低成本的標準版Model 3和Y。

第三，作為2026年200億美元資本支出承諾的一部分，特斯拉正在將弗里蒙特工廠用於生產Model S和X的空間轉用來製造其Optimus機器人。

擴展

納斯達克：TSLA

特斯拉

今日變動

(0.03%) $0.11

現價

$411.82

主要數據點

市值

1.5兆美元

當日範圍

$405.50 - $414.70

52週範圍

$214.25 - $498.83

成交量

5800萬

平均成交量

6700萬

毛利率

18.03%

自主未來

正如馬斯克所指出，特斯拉正朝著自主駕駛的未來邁進。這並非公司的一種轉移注意力或反應策略，而是許多汽車製造商試圖推動行業發展的必然結果。不同之處在於，與通過數十億美元努力失敗的通用汽車（General Motors）和福特相比，特斯拉在自主駕駛方面雖然進展緩慢，但仍在前行，朝著實現自主機器人出租車的目標努力。

由於電動車的前期成本較高，但每英里的運營成本顯著較低，其最大優勢在於高頻率使用，尤其是在作為出租車時更為突出。如果這些車輛能實現自主駕駛，並提供更實惠的價格點，例如專用的機器人出租車Cybercab，這一優勢將更加明顯。

圖片來源：Getty Images。

Cybercab，而非高昂前期成本的豪華車型

綜合來看，持續生產銷量不佳、價格較高的豪華電動車如Model S和X，既不符合市場狀況，也不符合電動車市場的發展方向。因此，停止這些車型的生產是企業自然的演變。這並不代表特斯拉一定能實現其機器人出租車的目標，但缺少S和X車型對此影響不大。