As Normas Mais Rigorosas de Eficiência de Combustível da Índia Chegam ao Gabinete do Primeiro-Ministro

(MENAFN- Live Mint) Nova Deli: A proposta para as novas normas de eficiência de combustível de carros na Índia chegou ao Gabinete do Primeiro-Ministro (PMO) após consultas com as partes interessadas, de acordo com o ministro da União H.D. Kumaraswamy.

“O Ministério da Energia realizou uma reunião com as partes interessadas e, após a reunião, enviaram a proposta ao PMO”, disse Kumaraswamy, que é o ministro da Indústria Pesada e Aço, em um evento organizado pela lobby industrial Ficci.

Os ministérios de Transportes Terrestres e Rodovias, Indústria Pesada e Energia trabalharam na terceira versão das normas de eficiência média de combustível corporativo (CAFE-3), que entrará em vigor em abril de 2027, orientando a estratégia das montadoras no terceiro maior mercado automotivo do mundo em vendas.

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As normas CAFE são essencialmente um limite para as emissões totais da frota de uma montadora, incentivando a fabricação de carros com melhor eficiência de combustível e o uso de propulsores mais limpos, como veículos elétricos; híbridos que funcionam com bateria e combustíveis fósseis; e veículos flex-fuel que misturam bioetanol com gasolina.

Essas normas têm dividido a indústria automotiva – uma facção busca incentivos para carros menores e mais leves, enquanto a outra é contra quaisquer benefícios baseados no peso do carro. A Mint relatou anteriormente que as montadoras podem enfrentar problemas de conformidade com o CAFE-3, pois o período entre notificação e aplicação é menor do que nas versões anteriores.

As normas CAFE da Índia precisam ser desenvolvidas para tecnologias futuras, e não para tecnologias de transição, como híbridos, afirmou Amitabh Kant, ex-CEO do NITI Aayog, no evento da Ficci.

Quando questionado sobre a visão do governo em relação às tecnologias de transição, Kumaraswamy disse à Mint que fará tudo o que for necessário para incentivar a adoção de veículos elétricos.

Adoção de veículos elétricos

A adoção de carros elétricos na Índia atingiu 4% em 2025, segundo um relatório da CII-Kearney de fevereiro de 2026. O mercado de veículos elétricos da Índia está preparado para crescer até aproximadamente US$ 110 bilhões até 2029, partindo de cerca de US$ 55 bilhões em 2025, de acordo com a empresa de pesquisa de mercado Mordor Intelligence.

Kumaraswamy também afirmou que o setor de veículos elétricos da Índia se beneficiará de múltiplos acordos de livre comércio (FTAs), incluindo aqueles com a União Europeia, o Reino Unido, Austrália, Emirados Árabes Unidos e outros, pois esses acordos oferecem novos destinos de exportação.

“À medida que nossa profundidade de fabricação se fortalece, também aumenta nosso potencial de exportação. Na última década, as exportações de componentes automotivos quase dobraram, passando de cerca de US$ 8 bilhões para US$ 16,9 bilhões, refletindo a integração crescente da Índia nas cadeias globais de valor e sua credibilidade crescente como polo de fabricação”, disse Kumaraswamy.

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Isso ocorre em um momento em que a Índia está diversificando suas cadeias de suprimentos críticas, especialmente após uma crise rara de ímãs de terras raras que preocupou os fabricantes. Esses ímãs são essenciais em setores-chave como defesa, eletrônica, automóveis e energia renovável.

Para evitar que uma única nação domine partes cruciais da cadeia de suprimentos global, a Índia decidiu fabricar seus próprios ímãs com apoio do governo.

Em dezembro, o governo notificou o Esquema para Promover a Fabricação de Ímãs Permanentes de Terras Raras Sinterizados (REPM), um pacote de ₹7.280 crore para apoiar a instalação de cinco fábricas. Kumaraswamy afirmou que garantir minerais críticos é essencial para a competitividade a longo prazo.

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