JPMorgan “revela” a situação do Estreito de Hormuz: em média, apenas 8 navios passam por dia, com um declínio de 94% no fluxo!

**财联社3月7日讯（编辑 黄君芝）**À medida que o conflito entre os EUA e o Irã se intensifica, o número de petroleiros e navios de carga que passam pelo Estreito de Ormuz diminui drasticamente, sendo esta a via mais crítica de “passagem de petróleo” do mundo. Segundo a descrição do JPMorgan, o tráfego comercial pelo Estreito de Ormuz está “quase completamente parado”.

De acordo com a análise do departamento de energia e commodities do banco, nesta terça-feira, dia em que o Irã anunciou o fechamento do Estreito de Ormuz, oito navios foram rastreados passando por essa estreita passagem. Normalmente, cerca de 138 navios passam pelo estreito por dia. O fluxo nesta via caiu 94%.

Além disso, durante o restante da semana, a situação permanece assim, com poucos petroleiros e navios de carga tentando passar pelo estreito. Segundo informações, o JPMorgan rastreou sete navios navegando nesta estreita passagem na quarta-feira e dez na quinta-feira. A análise mostra que, desde a escalada do conflito entre os EUA e o Irã, cerca de oito navios passam pelo canal por dia, em média.

O Estreito de Ormuz é uma via crucial para o petróleo e outros produtos energéticos, com um quinto do fornecimento global de energia passando por ele. A paralisação no transporte de petróleo agravou a crise energética e de transporte global, elevando os preços do petróleo, e atualmente não há sinais de um acordo para acabar com essa guerra que perturba os mercados financeiros.

Analistas do JPMorgan afirmam que o tráfego comercial pelo Estreito de Ormuz ainda está “quase inexistente, com atividades principalmente limitadas a navios iranianos”, e o número de embarcações passando por ele atualmente é cerca de 6% da média histórica.

De acordo com a empresa global de análise de comércio Kpler, atualmente cerca de 411 petroleiros estão retidos no Golfo Pérsico. Esse número em si não é anormal, pois os navios geralmente aguardam atracados nos portos da região para carregar ou descarregar cargas. No entanto, o analista de petróleo da empresa, Matt Smith, afirmou que, com o conflito atual, o número de navios vazios está diminuindo, enquanto o de petroleiros carregados está aumentando.

Smith também acrescentou que, nas semanas anteriores aos ataques, a atividade na região do Golfo era intensa, e o Irã parecia prever ações militares, aumentando suas exportações de petróleo. Dados mostram que, na semana de 16 de fevereiro, as exportações de petróleo bruto do Irã atingiram 26,5 milhões de barris, enquanto normalmente a exportação semanal do país fica entre 10 e 12 milhões de barris.

Por fim, analistas do JPMorgan também disseram que, devido à impossibilidade de transportar petróleo pelo estreito, os produtores estão transferindo seus estoques para navios e outras instalações. Segundo dados, desde o final de fevereiro, os estoques de petróleo totalizaram cerca de 76 milhões de barris, dos quais aproximadamente 46 milhões de barris estão armazenados em petroleiros, 22 milhões de barris em refinarias e 8 milhões de barris em instalações de armazenamento comerciais.

Os analistas ainda acrescentaram que a maior parte do estoque acumulado parece estar concentrada na Arábia Saudita. Se a capacidade de armazenamento se esgotar, isso poderá interromper a produção, pressionando ainda mais o mercado de energia e os postos de gasolina nos EUA. Os preços internacionais do petróleo dispararam nesta semana, com o petróleo WTI e Brent registrando suas maiores altas semanais desde 1983 e 1991, respectivamente.

O presidente dos EUA, Donald Trump, prometeu proteger os petroleiros no Estreito de Ormuz. Ele instruiu nesta semana a Agência de Desenvolvimento Financeiro Internacional dos EUA (DFC) a fornecer seguros contra riscos políticos e garantias a preços muito razoáveis, para assegurar a segurança financeira de todo o comércio marítimo, especialmente o comércio de energia através do Golfo. Ele enfatizou que “de qualquer forma, os EUA garantirão que a energia circule livremente pelo mundo”.

No entanto, o plano de seguro foi criticado por analistas, que consideram que, pelo menos a curto prazo, pode ser pouco realista e insuficiente.