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HONG KONG, 4 de marzo (Reuters Breakingviews) - Los robots trabajan arduamente para Hyundai Motor Co (005380.KS), abre una nueva pestaña. Aunque los autos generan beneficios, su unidad Boston Dynamics es más responsable del repentino aumento en la capitalización de mercado. A medida que los inversores valoran cada vez más el hardware tecnológico tanto como el software, más empresas en Asia serán recompensadas.

Las acciones del conglomerado Hyundai han casi duplicado su valor este año, en comparación con un aumento del 40% en el índice de referencia nacional. Los vehículos, incluido su SUV Tucson, impulsan los resultados. Hyundai Motor Co está en camino de obtener 9 mil millones de dólares en beneficios netos el próximo año, según Visible Alpha. Un grupo de pares internacionales se negocia a aproximadamente 7.5 veces las ganancias en promedio, lo que implicaría un valor de mercado de aproximadamente 70 mil millones de dólares.

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También hay una participación en la hermana fabricante de autos Kia (000270.KS), abre una nueva pestaña, valorada en 16 mil millones de dólares, y 17 mil millones de dólares en valor en libros de inversiones en otras empresas relacionadas, a septiembre. Los analistas de Korea Investment valoran la división de financiamiento en 15 mil millones de dólares. Sumando todo, aplicando un descuento del 40% por conglomerado, la empresa vale aproximadamente 70 mil millones de dólares.

Sin embargo, el valor de mercado de Hyundai Motor Co ahora se acerca a los 100 mil millones de dólares. Su rally comenzó en enero después de que Boston Dynamics mostrara, abre una nueva pestaña, el humanoide Atlas en la expo anual de tecnología de consumo en Las Vegas y revelara, abre una nueva pestaña, planes para su producción en masa. Cada noticia relacionada desde entonces ha generado más entusiasmo: las acciones subieron un 11% el viernes después de que Seúl anunciara que el grupo Hyundai invertiría unos 6 mil millones de dólares en un centro de datos de inteligencia artificial y una fábrica de robots.

No es solo publicidad. Hyundai está bien posicionada para vender máquinas autónomas como su Spot de cuatro patas, abre una nueva pestaña, Mobed con ruedas, abre una nueva pestaña, y Atlas bípedo. La decisión del grupo de comprar una participación del 80% en Boston Dynamics a SoftBank en 2021 aceleró una estrategia de varias décadas en tecnología; Hyundai Motor Co posee aproximadamente un 28% de participación indirecta. La matriz también fabrica desde barcos hasta vehículos de exploración espacial, lo que le permite experimentar y recopilar datos para aplicaciones industriales. También dispone de componentes esenciales internamente.

Los campeones locales de China, como Unitree, presentan una competencia formidable, pero Hyundai está mejor posicionada para aprovechar el lucrativo mercado estadounidense, donde los costos laborales más altos justifican la automatización de la producción. Ya está introduciendo Atlas en las líneas de producción en Georgia.

Esta dinámica se extenderá por Corea del Sur y Japón, donde la fabricación de una variedad de máquinas y componentes de precisión es una especialidad en gran medida ignorada, mientras los inversores prefieren expertos en codificación que venden suscripciones. Rainbow Robotics y Nabtesco, fabricante de engranajes, están ganando impulso. Esto augura aún más promesas para el hardware renovado.

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Noticias de contexto

• Hyundai Motor Group y el gobierno surcoreano firmaron el 27 de febrero un acuerdo para invertir aproximadamente 9 billones de wones (6.3 mil millones de dólares) en la construcción de un centro de datos de inteligencia artificial, una fábrica de robots y otros desarrollos en el país, informó el Ministerio de Tierra.
• Las acciones de Hyundai Motor Co, parte del Hyundai Motor Group, subieron un 11% ese día. Han aumentado un 99% hasta 595,000 wones al cierre del mercado el 3 de marzo desde principios de 2026.
• Hyundai Motor Co posee una participación indirecta del 27.9% en Boston Dynamics a través de su interés en HMG Global, que es el mayor accionista individual de la empresa de robótica tras su adquisición en 2021 a SoftBank.

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Edición por Jeffrey Goldfarb; Producción por Ujjaini Dutta

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Katrina Hamlin

Thomson Reuters

Katrina Hamlin es editora de producción global, con sede en Hong Kong. También es columnista, escribe sobre temas que incluyen autos y vehículos eléctricos, así como la industria del juego en Macao y Asia. Antes de unirse a Reuters en 2012, Katrina fue subeditora de Shanghai Business Review. Se graduó en la Universidad de Oxford con una Maestría en Clásicas y obtuvo una Maestría en Periodismo con honores en la Universidad de Hong Kong.

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