El estrecho de Hormuz "cerrado" en la práctica, la gigante naviera japonesa se retira por completo

Investing.com — La operadora japonesa que opera en Oriente Medio ha cambiado su estado de operación de “alto alerta” a una parada total. El domingo, varias de las principales compañías navieras de Japón anunciaron la suspensión oficial de sus operaciones en el Golfo Pérsico, debido a la rápida escalada de la situación militar tras la muerte del líder supremo de Irán.

La mayor compañía naviera de Japón, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (TYO:9101), confirmó que ha detenido todos sus buques operados que atraviesan el estrecho de Ormuz. Igualmente, Kawasaki Kisen Kaisha (TYO:9107) y Mitsui O.S.K. Lines (OTC:MSLOY) también han ordenado a sus flotas que permanezcan en áreas seguras.

Esta medida se tomó tras una advertencia severa del ejército estadounidense, que recomendó a todos los buques comerciales mantener una distancia de 30 millas náuticas de las instalaciones militares estadounidenses para evitar posibles enfrentamientos.

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Para Tokio, no hay mayor riesgo. Japón depende en aproximadamente un 90% del petróleo proveniente de Oriente Medio, y los medios oficiales iraníes ahora describen el estrecho de Ormuz como “prácticamente cerrado”, cortando en la práctica la principal arteria de seguridad energética de Japón.

La industria aérea y la “brecha de Doha”

Esta interrupción también afecta a la aviación. Japan Airlines (JAL) ya ha comenzado a ajustar sus horarios de vuelo, cancelando seis vuelos principales entre Haneda y Doha hasta el 3 de marzo. Esto afecta a más de 1,000 pasajeros, que quedan varados o rerutados.

El sector aéreo ha mostrado por primera vez en tiempo real cómo un conflicto parcial en la región del Golfo puede afectar en horas a los centros de viajes globales.

Para Japan Airlines y sus competidores, el problema no solo está en los destinos, sino también en el espacio aéreo. Evitar zonas de guerra aumentará significativamente los costos de combustible y el tiempo de vuelo, agravando la presión en una industria que ya enfrenta la volatilidad de los precios energéticos. Si la “práctica de cierre” en el Golfo persiste hasta la próxima semana, podemos esperar una mayor ola de cancelaciones de vuelos en las principales aerolíneas asiáticas.

La trampa del 90% de dependencia

Japón ha intentado diversificar sus fuentes de energía durante años, pero su dependencia del 90% del petróleo del Medio Oriente sigue siendo su mayor debilidad económica. Cosmo Energy y otros refineros afirman que actualmente “no hay problemas inmediatos”, pero esa afirmación solo será válida si los petroleros en áreas seguras finalmente logran llegar a su destino.

La verdadera prueba llegará cuando la advertencia de EE. UU. se amplíe o cuando las órdenes de “espera” de los barcos se conviertan en rutas alternativas permanentes alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Tales medidas aumentarán los tiempos de entrega en varias semanas y provocarán un impacto en las estaciones de servicio en Japón.

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