米国の電気自動車販売は逆風に直面、世界市場は政策の変動に苦戦

2026年1月、世界の電気自動車（EV）市場に深刻な亀裂が入り、米国のEV販売は4年以上で最低水準に落ち込んだ。世界的な減速は憂慮すべきパターンを反映している。政府がインセンティブを引き締め、新たな税金を導入する中、かつて急成長を遂げたEVセクターは成熟の兆しを見せている。この瞬間は、業界にとって重要な転換点となり、自動車メーカーや政策立案者に戦略の見直しを迫っている。

政策不確実性の中で縮小する世界のEV市場

2026年の最初の月に、世界のEV市場は大きく縮小した。Electrekの分析によると、総販売台数は120万台に達し、前年同期比で3％減少、2025年12月からは44％の急落となった。この月次の急激な減少は、年末の購買ブームが市場の根底にある弱さを隠していたことを示している。インセンティブに依存した需要から政策制約のある市場への移行が、世界的に購買者の行動を変えている。

米国のEV販売、税額控除の終了で2022年以降最低に

北米はパンデミック後の回復期以来、最も厳しいスタートを迎えた。米国のEV販売は前年同期比で33％減少し、2022年初以来最悪の月次パフォーマンスとなった。原因は、2025年9月に連邦のEV税額控除が終了したことにある。これにより、2024年から2025年前半まで需要を支えていた主要な購入インセンティブが失われた。

主要自動車メーカーは対応を調整した。フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスは、EVポートフォリオの経済性を再評価し、大幅な帳簿調整を行った。今後、米国市場では政府支援なしでの電気自動車の価格再設定が進み、2026年を通じて手頃さと需要のパターンに変化をもたらす可能性がある。

中国の規制転換が販売20％の急落を引き起こす

中国、世界最大のEV市場では、政策の変化が最も大きな打撃を与えた。Benchmark Mineral Intelligenceによると、販売は前年同期比で20％減少し、2025年12月から55％の急落を記録した。原因は、補助金から税制へのシフトを伴う包括的な規制改革だ。

北京は電気自動車に対して5％の購入税を導入し、2014年以来続いていた完全な免税措置を終了した。同時に、中国の買い替え補助金制度も大幅に縮小された。これらの措置は、市場のダイナミクスを根本的に変え、中国のEVセクターを補助金依存から市場競争へと移行させた。かつて中国のEV販売を支配していたテスラは、2025年に初めて年次販売の減少を記録し、政策だけでなく市場全体の圧力も示している。

ヨーロッパは回復とターゲット支援で堅調

ヨーロッパは世界的な低迷から一線を画し、1月に32万台以上のEVを販売した。これは前年同期比24％増であり、12月からの月次減少率は33％だった。地域の強さは戦略的な政策選択に起因している。英国、ドイツ、フランスなどの主要市場では補助金が再導入され、EV普及の勢いを維持した。

この差異は、EUの排出削減目標達成へのコミットメントを示している。2025年までに、電気自動車はガソリン車を超える市場シェアを獲得し、根本的な市場の変化を確固たるものにした。一方、これら三地域以外の新興市場では、韓国、ブラジル、タイなどで需要が堅調に伸び、前年比ほぼ倍増の勢いを見せている。

2026年の世界のEV市場の動向は、政策立案者がインセンティブを維持するか、市場の力に委ねるかによって大きく左右されるだろう。