最高法院推翻关税裁决对洛杉矶贸易依赖型经济的影响

劳伦斯·达米恩托

星期六，2026年2月21日 上午8:54（GMT+9） 阅读时间：5分钟

一艘集装箱船在洛杉矶港卸货，前景是雪覆盖的圣盖博山脉，从圣佩德罗可以看到。(艾伦·J·沙本/洛杉矶时报)

最高法院周五裁定推翻特朗普总统所施加的大部分关税，这可能为洛杉矶依赖贸易的经济带来一些缓解——但前提是这些关税不会通过其他手段再次被重新征收。

最高法院6比3裁定特朗普无权根据《国际紧急经济权力法》征收关税，撤销了扰乱国际贸易的关税措施。

“我们已经看到关税对我们的供应链、制造商，尤其是港口物流和贸易部门产生了重大影响，”洛杉矶县经济发展公司（非营利组织）首席执行官张先生表示。

“我认为这一裁决将对洛杉矶经济产生重大影响。然而，整个过程需要很长时间才能理清，所以我们还需要观察具体情况如何发展，”他说。

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关税对南加州及全州许多企业造成了打击，包括农民、汽车制造商、房屋建筑商、科技公司和服装零售商。

Chatsworth的MGA娱乐公司表示，其产品中超过一半在中国制造，而Malibu的硬件和木材销售商Anawalt则表示，其大部分木材来自加拿大，几乎所有钢铁产品都在中国制造。

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在周五的新闻发布会上，特朗普表示，根据其他法律授权，他将征收10%的全球关税，并追求额外的征税措施，包括对外国汽车可能征收30%的关税。当天晚些时候，他签署了一项命令，实施10%的关税，将于2月24日生效。

“最高法院关于关税的裁决令人非常失望，我对法院的某些成员感到羞愧——绝对羞愧，”特朗普说。“他们非常不爱国，也不忠于我们的宪法。”

周五的高等法院裁决涉及根据1977年《国际紧急经济权力法》征收的高达1700亿美元的关税，包括对中国、加拿大和墨西哥的10%至50%的关税和罚款。

是否可以向已缴纳关税的进口商寻求退款，由下级法院裁定。据估计，约有1000亿美元的关税未受到此次裁决的影响。

洛杉矶和长滩港——处理近三分之一的全国集装箱货物，是通往亚洲的主要贸易门户——在去年上半年出现了货物流量激增，主要是为了提前应对4月开始实施的关税。

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然而，第二季度的货运量有所下降，洛杉矶港预计今年的货运量将出现个位数的下降，直到周五的裁决。

这两个港口是北美最大的港口群，支持超过20万个就业岗位，并在2022年为地区经济贡献了280亿美元，根据加州就业与经济中心的报告。

关税的不确定性源于关税本身的复杂性，以及特朗普可能再次施加关税的其他法律途径。

代表海运公司、码头运营商等行业的太平洋航运协会主席迈克·雅各布表示，人们倾向于将关税视为统一的措施。

“不同国家有不同的税率。这还受到不同商品税率的影响。对于特定商品，也发生了许多变化，”他说。“因此，几乎不可能用一刀切的方法来预测——只能说，这个领域仍然相当不稳定。”

特朗普如果要征收10%的全球关税，将依赖1974年《贸易法》的相关条款，而追求额外关税则依赖其他法律。

洛杉矶贝肯经济研究所的国际贸易顾问乔克·奥康奈尔经济学家表示，特朗普可能有权征收10%的全球关税，但额外关税将涉及贸易当局。

“那将是一个繁琐的过程。关税必须更具体地框定，并且需要进行调查，”他说。

此外，美国与外国国家谈判的贸易协议也使得过程变得复杂。奥康奈尔预计他们会试图重新谈判这些协议。

“他们可能会回到谈判桌上，说‘你没有权力征收这些关税’，”他说。

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洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡表示，考虑到今天离开亚洲港口的任何海运公司都不受已被推翻的关税影响，进口商目前正面临艰难抉择。

“那位负责人在问：‘我的商品现在免征关税了吗？’如果答案是肯定的，‘我还能购买更多这种商品并在没有关税的情况下发货吗？’”他说。

这些决策将围绕船只空间、仓库存储以及卡车运输等因素展开，他表示。

穆迪分析的首席经济学家马克·赞迪表示，这一裁决对美国更大的经济和处于贸易战“前线”的企业来说，应该是个好消息，比如运输、分销、农业和零售。

“如果总统让最高法院的裁决站住脚，不试图重新征收关税，那对经济来说是个好消息——但这并不会发生，”他说。

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这篇文章最初刊载于《洛杉矶时报》。

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