ホルムズ海峡の断流時刻

2026年2月28日、ホルムズ海峡は歴史上最も「完全閉鎖」に近い瞬間を迎えた。

イラン・イスラム革命防衛隊司令官ジャバリはテレビ生放送で厳しい言葉を放った：「ホルムズ海峡を通る船舶はすべて撃沈される。我々はこの地域から一滴の石油も流出させることを許さない。」その後、多数のタンカーの船主や取引業者がこの海峡を通じた原油、燃料、液化天然ガスの輸送を停止し、衛星画像にはアラブ首長国連邦のフジャイラなどの大型港湾付近に多くの船が停泊している様子が映し出されている。

この幅21〜60キロの狭長な水路は、世界のエネルギー供給の真の生命線である。クラークソン研究によると、世界の海運貿易量の約11%がホルムズ海峡を通じて行われており、その中には34%の石油輸出、30%の液化石油ガス輸出、20%の液化天然ガス取引が含まれる。モルガン・スタンレーのアナリストは、もし海峡が完全に閉鎖されると、中東の産油国は連続して25日間生産を停止せざるを得なくなると推定している。なぜなら、油の輸送ができなくなるからだ。

衝撃波は外へと拡散している。

国際原油価格は急騰し、ブレント原油は一時13%近く上昇して82ドルを突破し、2025年7月以来の最高水準を記録した。海運市場は混乱に陥り、マースクは一部の航路を喜望峰経由に変更し、ハブロットはすべての船舶の海峡通過を停止、ダフェ海運は船舶に安全な水域へ避難するよう求めている。戦争リスクの保険料は急騰し、ある船会社は20フィートコンテナあたり1500ドルの「戦争リスク付加料」を徴収し始めた。

グリーン大華期貨の主任専門家・王駿は、この衝撃の短期的な影響は1〜4週間続くと予測している。封鎖が1か月以上続けば、原油価格は1バレル100ドルに達し、さらには120ドルを突破する可能性もある。

しかし、これは勝者のいない博打である。

イラン自身の原油輸出の90%がホルムズ海峡に依存しており、長期的な封鎖は1日あたり1億ドル超の損失を意味する。世界第二位の原油輸入国である中国や、原油の90%を中東に依存する日本、韓国などにとって、エネルギーコストの上昇は直接的にインフレを押し上げ、製造業の利益を圧迫し、経済の耐性を試すことになる。
ホルムズ海峡の断流時刻は、世界のエネルギー地図の根底の論理を書き換えつつある。