パナマ、中国関連の港湾契約を取り消し、運河のターミナルをマースクとMSCに譲渡

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この航空写真は、2025年10月6日にパナマシティのパナマ運河の太平洋側から出航する貨物船を映しています。

Martin Bernetti | Afp | Getty Images

パナマは月曜日、香港を拠点とするCKハッチソンの子会社が保有していた重要な港湾契約を公式官報で取り消し、一時的な港湾運営をデンマークの海運大手A.P.モラー・マースクとスイスのMediterranean Shipping Coに移管しました。

この通知は、先月の最高裁判決を正式に示したもので、パナマ運河近くのバルボアとクリストバルのターミナルの特権は、パナマ港湾公社（PPC）、つまりCKハッチソンの子会社が20年以上保有していたものであり、違憲であると判断されました。

パナマ政府は月曜日、クレーンや車両、コンピューターシステム、ソフトウェアを含む港湾施設の管理を正式に引き継ぎ、18ヶ月以内に新たな特権が付与されるまで運営の中断を防ぐための命令を出しました。

詳しくはCNBCの政治関連報道を参照してください

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暫定的な取り決めの下、マースクの子会社であるAPMターミナルズは、運河の太平洋側にあるバルボア港を運営し、MSCの港運営子会社であるターミナル・インベストメントは、大西洋側のクリストバル港を運営します。

火曜日にCNBCに対して、マースクは「APMターミナルズは最大18ヶ月間、バルボア港での臨時運営を開始した」と述べました。「主な任務の一つは、新しいターミナル運営システムの導入と、その新システムに関する労働者の訓練です」と海運グループは述べています。

一方、CKハッチソンは、月曜日にPPCが両側の港でのすべての運営を停止したとし、「違法な」行政命令だと述べました。同香港のコングロマリットは、判決と引き継ぎについて法的助言を継続的に求めるとしています。

香港上場のCKハッチソンの株価は、裁判所命令による引き継ぎ後、火曜日に2.6％下落し、年初来の上昇率は約15％にとどまりました（LSEGデータによる）。

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CKハッチソン

CNBCはMSCにコメントを求めましたが、公開までに回答は得られませんでした。

この火種となっている紛争は、ワシントンと北京の間の地政学的な火種となり、パナマはその交差点に巻き込まれています。

昨年、米国のドナルド・トランプ大統領が中国が「パナマ運河を運営している」と主張した後、CKハッチソンはBlackRock主導のコンソーシアムと23億ドルの売却契約を交渉しました。北京はこれに迅速に介入し、その売却を「米国の圧力に屈したもの」と批判し、取引を頓挫させました。

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動画7:36

米国のCKハッチソンの港所有権に対する懸念は「事実に基づいていない」：CCG

中国の関係

香港のコングロマリットは、先月の判決以降、反発を強め、パナマに対して仲裁手続きを開始しました。2月12日、CKハッチソンは「マースクやその子会社が合意なしに港を運営するために取るいかなる措置も、法的措置を招く可能性が高い」と述べました。

北京はまた、中央アメリカの国に対し、「政治的・経済的に重い代償を払わせる」と警告しています。

パナマの裁判所の判決は、米国にとって大きな勝利と見なされました。ホワイトハウスは、中国の影響力を世界貿易の大動脈に対して阻止することを最優先事項の一つとしています。

報道によると、中国は国営企業に対し、パナマでの新規プロジェクトの交渉を停止し、貨物のルート変更を検討するように促しているとのことです。ブルームバーグは先週の報告で伝えています。

— CNBCのエミリー・チャンがこのストーリーに寄稿しました。