中汽協のデータによると、2026年1月の燃料電池車の生産台数は51台、販売台数は70台で、前年同月比でそれぞれ13.6%と47%減少しています。2025年12月と比較すると、生産は98%、販売は98.4%減少しています。燃料電池の生産・販売台数が大幅に減少した理由は、一つには2025年が「十四五」計画の最終年であり、関連する補助政策が依然として存在していたため、企業やモデル都市が積極的に生産を拡大し、一時的に生産・販売が急増した後、1月には動力不足に陥ったことが挙げられます。もう一つには、2026年の新しい補助政策が未だ明確でなく、市場の心理が慎重になっていることです。現在、水素エネルギー交通は発展途上にあり、国家および地方政府の政策支援と業界の技術的課題の段階的克服により、水素コストは徐々に低下し、交通業界は急速な発展を迎えつつあります。燃料電池車の保有台数も着実に増加しています。(卓創情報)
卓创资讯:1月のFCVの生産・販売台数が大幅に減少
中汽協のデータによると、2026年1月の燃料電池車の生産台数は51台、販売台数は70台で、前年同月比でそれぞれ13.6%と47%減少しています。2025年12月と比較すると、生産は98%、販売は98.4%減少しています。燃料電池の生産・販売台数が大幅に減少した理由は、一つには2025年が「十四五」計画の最終年であり、関連する補助政策が依然として存在していたため、企業やモデル都市が積極的に生産を拡大し、一時的に生産・販売が急増した後、1月には動力不足に陥ったことが挙げられます。もう一つには、2026年の新しい補助政策が未だ明確でなく、市場の心理が慎重になっていることです。現在、水素エネルギー交通は発展途上にあり、国家および地方政府の政策支援と業界の技術的課題の段階的克服により、水素コストは徐々に低下し、交通業界は急速な発展を迎えつつあります。燃料電池車の保有台数も着実に増加しています。(卓創情報)