Згідно з останньою інформацією, вплив американо-іранської війни на ціни на нафту в Китаї проявляється в двох основних аспектах: по-перше, держава розпочала тимчасові заходи контролю цін, що безпосередньо допомагають споживачам «знизити подорожчання»; по-друге, у Китаї є достатні заходи забезпечення поставок, і тимчасово не існує ризику «нема чого заправляти».

Внутрішні ціни на паливо вже зросли, але держава «видалася» і «затримала» зростання

З 23 березня 2026 року о 24:00 внутрішні ціни на автомобільний і дизельне паливо підвищені відповідно на 1160 та 1115 юанів за тонну.

Ключова інформація: за поточним механізмом розрахунку цей раунд мав би підвищитися на 2205 та 2120 юанів відповідно. Держава впровадила тимчасовий контроль для пом'якшення впливу аномального зростання міжнародних цін на нафту, що еквівалентно приблизно 0,85 юаня менше на літр, заповнення одного бака (50-60 літрів) коштуватиме на 40-50 юанів менше.

| Позиція | Обсяг передбачено зростання | Фактичне зростання | Різниця (менше зростання) |
|---------|---------------------------|------------------|------------------------|
| Бензин (юань/тонна) | 2205 | 1160 | 1045 |
| Дизель (юань/тонна) | 2120 | 1115 | 1005 |
| Розрахунок на літр (юань) | - | - | близько 0,85 |

Це перший тимчасовий контроль з моменту впровадження поточного механізму формування цін на нафтопродукти в 2013 році.

Чи буде ще зростання в майбутньому?

Поточний механізм встановив «стелю» в 130 доларів за барель. Якщо середня ціна на міжнародну сиру нафту перевищить 130 доларів за барель (відповідно 92-му бензину приблизно вище 10 юанів/літр), внутрішня ціна на паливо не підвищуватиметься або підвищуватиметься незначно, і держава також може впровадити податково-фінансову підтримку для стабілізації поставок.

У Китаю є спроможність гарантувати «достатність нафти»

Незважаючи на блокаду Ормузької протоки, понад 20% світових морських перевезень нафти зустрічають перешкоди, але експерти загалом вважають, що Китай короткочасно не зіткнеться з енергетичною кризою. Основна впевненість походить з трьох аспектів:

Достатні запаси нафти

Дані таможні показують, що за період з листопада 2025 року по лютий 2026 року Китай накопичив імпорт сирої нафти обсягом 226 мільйонів тонн протягом 4 місяців з приростом 14%-17% порівняно з відповідним періодом минулого року. Наявні комерційні запаси + стратегічні запаси нафти можуть задовольнити потребу в понад 90 днів спожитку по всій країні. Навіть за умови короткочасних коливань імпорту внутрішнє виробництво та життя населення залишаться неушкодженими.

Різноманітні джерела імпорту

Китай імпортує нафту через Ормузьку протоку обсягом близько 33% від загального імпорту (не 50%, як поширюються на ринку). Росія є найбільшим джерелом сирої нафти для Китаю (26%), плюс понад 40 інших країн-імпортерів, включаючи Бразилію, Канаду, Анголу, Нігерію, п'ять центральноазійських країн та інші, і навіть якщо протока буде перекрита, китайці зможуть повністю компенсувати дефіцит через інші канали імпорту.

Сухопутні трубопроводи та спеціальні коридори

· Китайсько-російський трубопровід сирої нафти, китайсько-центральноазійський газопровід та інші сухопутні коридори працюють нормально й не постраждатимуть від блокади Ормузької протоки
· Іран дозволяє китайським кораблям продовжувати прохід через протоку, зберігаючи постачання нафти в Китай

Інші наслідки для економіки та добробуту населення

Переваги для нової енергетики: подорожчання традиційних енергоресурсів може сприяти зростанню експорту «нових трьох творінь» (електромобілі, літієві батареї, сонячна енергія), посилюючи логіку заміни на нову енергетику.

Контрольована інфляція: експерти прогнозують, що PPI в березні може стати позитивним, але Центральний банк не буде через це звужувати грошово-кредитну політику, продовжуватиме підтримувати розширення внутрішнього попиту.

Короткочасний тиск на деякі галузі: деякі хімічні підприємства, залежні від імпорту сирої нафти, можуть скоротити виробництво або зупинити роботу, але загальний вплив контрольований.

Одна фраза у висновку

Держава вже допомогла вам «витримати» більшість тиску подорожчання через «контроль», плюс достатні запаси та різноманітні джерела, короткочасно не варто турбуватися про «неможливість безпечно заправляти» або «неможливість знайти паливо».

Якщо міжнародні ціни на нафту продовжать стрімко зростати (деякі експерти попереджають про можливе перевищення 200 доларів за барель), внутрішня ціна на паливо активує механізм «стелі», і тоді держава вживатиме більш потужних заходів втручання.