Сім компаній з переробки акумуляторів EV готові трансформувати індустрію

Революція електромобілів створює безпрецедентну бізнес-можливість — яка виходить далеко за межі виробництва автомобілів. Зі зростанням глобального впровадження EV до майже 300 мільйонів транспортних засобів на дорогах до 2030 року виникає важливе питання: що станеться з мільйонами старіючих батарей? Замість того, щоб опинитися на сміттєзвалищах, ці акумуляторні блоки систематично відновлюють і переробляють у цінні матеріали. Провідні компанії у секторі переробки батарей для EV мають можливість скористатися цим зростаючим ринком, розбираючи батареї на відновлювані компоненти, включаючи дроти, пластик, електроніку та важливі метали, такі як літій і нікель.

Зростаючий ринок послуг з відновлення батарей

Індустрія переробки батарей для EV є однією з найперспективніших нових галузей у глобальному переході до чистої енергії. Сучасні компанії з переробки батарей не просто утилізують використані акумулятори — вони витягують і очищують цінні матеріали, які можуть повернутися до виробничого циклу. Ця модель циркулярної економіки приваблює значні інвестиції, включаючи суттєву підтримку урядів. Наприклад, Міністерство енергетики США виділило 375 мільйонів доларів умовного фінансування для розширення можливостей відновлення літій-іонних батарей у Північній Америці, що свідчить про сильну політичну підтримку інфраструктури переробки батарей для EV.

Спеціалізовані лідери у переробці батарей: масштабне будівництво інфраструктури

Li-Cycle Holdings (NYSE: LICY) є лідером у сфері відновлення батарей у Північній Америці. Нещодавно компанія розпочала роботу на своєму головному заводі в Німеччині, а додаткові лінії обробки запустять у 2026 році. Ці спеціалізовані об’єкти є значним масштабуванням — кожна основна лінія обробляє до 10 000 тонн літій-іонних матеріалів щороку. З урахуванням додаткових потужностей, лише німецький завод обробляє 30 000 тонн на рік, що робить його одним із найбільших у Європі підприємств з переробки батарей для EV. Це швидке розгортання потужностей демонструє, наскільки швидко зростає обсяг перероблюваних батарей.

American Battery Technology (OTCMKTS: ABML) розробила технологію закритого циклу переробки батарей, яка розділяє, відновлює та очищує важливі матеріали з батарей, що вийшли з експлуатації. Їхній завод площею 137 000 квадратних футів у Nevada на території Tahoe Reno Industrial Center працює на масштабі з початковою потужністю обробки 20 000 метричних тонн сировини щороку. Це демонструє тип спеціалізованої інфраструктури, необхідної для сучасної галузі переробки батарей для EV.

RecycLiCo Battery Materials (OTCMKTS: AMYZF) з’явилася як новий гравець у сфері відновлення батарей, змінивши фокус наприкінці 2025 року. Компанія перетворює катодний відсів у чорну масу, яка в кінцевому підсумку стає попередниками для батарей — технічно складний процес із великим потенціалом зростання. Хоча її акції торгуються по $0.25 за акцію, RecycLiCo має вищий ризик, але й можливості для зростання. Демонстраційний завод компанії запрацював наприкінці 2022 року, а у квітні минулого року отримав підтвердження продукту від великого постачальника матеріалів для батарей.

Промислові гіганти, що розширюють діяльність у сфері переробки батарей

Umicore (OTCMKTS: UMICY) має міжнародну мережу переробних підприємств у США, Китаї, Бельгії та Німеччині. Компанія постачає каталізатори для автомобілів, спеціальні покриття і плівкові продукти, а також надає послуги з переробки, що ставить її на перехрестя кількох можливостей у сфері переробки батарей для EV. Оскільки прибутковість основного бізнесу знижується, стратегічний фокус Umicore на інвестиціях у відновлення батарей виглядає вчасним для підвищення маржі та зростання доходів.

Ganfeng Lithium (OTCMKTS: GNENY) є найбільшим у світі виробником літію та лідером у Китаї, з операціями в Африці, Австралії, Аргентині, Ірландії та Мексиці. Окрім основного бізнесу з видобутку літію, Ganfeng розвиває ініціативу з переробки батарей у провінції Цзянсі, використовуючи свій досвід у ланцюгах постачання та глобальну мережу ресурсів. Стратегія компанії на кілька років вперед демонструє, як усталені виробники матеріалів використовують можливості переробки батарей для EV.

Брендові лідери, що формують циркулярну економіку батарей

Apple (NASDAQ: AAPL) оголосила амбітні цілі до 2025 року, що змінюють підхід до постачання матеріалів для батарей. До кінця 2025 року всі батареї Apple міститимуть 100% переробленого кобальту — значне прискорення порівняно з попередніми роками, коли перероблений кобальт становив лише 13% у 2021 році і зріс до 25% у 2022 році. Крім того, магніти Apple перейдуть на 100% перероблені рідкоземельні елементи, а друковані платки використовуватимуть 100% перероблений олов’яний припій і золоте покриття. Ці зобов’язання прискорюють розвиток екосистеми переробки батарей для EV і відновлення матеріалів.

BYD (OTCMKTS: BYDDF) — провідний китайський виробник EV і батарей, запустив у 2020 році свою програму циркулярних батарей у партнерстві з японською торговою компанією Itochu. Модель збирає використані батареї від автобусів, таксі та комерційних автомобілів BYD у Китаї, перевіряючи їх для повторного використання у великих системах енергозбереження, а не для негайної переробки. Ця модель другого життя батарей демонструє, як автовиробники інтегрують відновлення батарей у свої бізнес-моделі, створюючи додаткову цінність перед остаточною переробкою матеріалів.

Структурні фактори, що підтримують зростання переробки батарей

Зростання обсягів EV, урядові стимули, регуляторні вимоги та корпоративні зобов’язання щодо сталого розвитку створюють потужні сприятливі умови для компаній з переробки батарей і суміжних галузей. Чи то через спеціалізовану переробну експертизу, промислове масштабування матеріалів, чи через ініціативи брендів у циркулярній економіці — ці сім підприємств представляють різні підходи до захоплення цінності у цьому обіцяючому ринку вартістю сотні мільярдів доларів.