Панама скасовує угоду щодо порту, пов’язаного з Китаєм, передає термінали каналу компаніям Maersk, MSC

У цій статті

• MAERSK.B-DK
• 1-HK
• 215-HK

Слідкуйте за улюбленими акціями. БЕЗКОШТОВНИЙ ОБЛІК

Цей аерознімок показує вантажне судно, яке виходить із Панамського каналу з Тихого боку в місті Панама 6 жовтня 2025 року.

Martin Bernetti | Afp | Getty Images

Панама скасувала ключові контракти на порти, які належали дочірній компанії з Гонконгу CK Hutchison, у своєму офіційному виданні в понеділок, передавши тимчасове управління портами данській судноплавній компанії A.P. Moller-Maersk та швейцарській Mediterranean Shipping Co.

Повідомлення офіційно підтвердило рішення Верховного суду минулого місяця, що концесії на термінали Балбоа та Кристобаль біля Панамського каналу, які понад два десятиліття належали компанії Panama Port Co., дочірній структурі CK Hutchison, були неконституційними.

Уряд Панами у понеділок офіційно взяв під контроль портові об’єкти, включаючи крани, транспортні засоби, комп’ютерні системи та програмне забезпечення, відповідно до указу, спрямованого на забезпечення безперебійної роботи до моменту надання нової концесії протягом 18 місяців.

Детальніше читайте на CNBC політичне висвітлення

• Оновлення у прямому ефірі: виступ Трампа на “Заяві Союзу 2026”
• Файли Епштейна: приховування звинувачень Трампа у сексуальних домаганнях DOJ
• Сенатори закликають CFTC до чітких вказівок щодо контрактів прогнозних ринків
• Демократи прагнуть повернути кошти після блокування Верховним судом тарифів Трампа
• Трамп вимагає звільнити Сюзан Ріс із Netflix, оскільки DOJ розслідує угоду Warner

За тимчасовою угодою, APM Terminals, підрозділ Maersk, буде керувати портом Балбоа на Тихому боці каналу, тоді як портова компанія MSC, Terminal Investment, керуватиме портом Кристобаль на Атлантичному боці.

У коментарі CNBC у вівторок Maersk повідомила, що APM Terminals розпочала тимчасові операції в порту Балбоа на строк до 18 місяців. “Одним із головних завдань буде впровадження нової системи управління портом та навчання персоналу роботі з цією системою,” — зазначила судноплавна група.

Окремо CK Hutchison заявила, що PPC припинила всі операції на обох сторонах каналу у понеділок, назвавши указ “незаконним.” Гонконгський конгломерат повідомив, що продовжить консультації з юридичними радниками щодо рішення та захоплення.

Акції CK Hutchison, що торгуються в Гонконгу, закрилися на рівні зниження на 2,6% у вівторок після судового захоплення, що зменшило річні прибутки приблизно до 15%, згідно з даними LSEG.

Графік акцій

CK Hutchison

CNBC звернулася до MSC за коментарем, але не отримала відповіді до публікації.

Тліючий конфлікт став геополітичним вогнищем між Вашингтоном і Пекіном, при цьому Панама опинилася у центрі протистояння.

Після того, як у минулому році президент США Дональд Трамп звинуватив Китай у “керуванні Панамським каналом,” CK Hutchison уклала угоду на 23 мільярди доларів із консорціумом під керівництвом BlackRock для продажу своїх портових активів, що не належать Китаю. Пекін швидко втрутився, назвавши цю продаж “покірністю” американському тиску та заблокувавши транзакцію.

дивитися зараз

ВІДЕО7:3607:36

Стурбованість США щодо володіння портами CK Hutchison є “не обґрунтованою”: CCG

Китайський зв’язок

З моменту минулого місяця гонконгський конгломерат відновив активність і ініціював арбітражні процедури проти Панами. 12 лютого CK Hutchison заявила, що “будь-які кроки” Maersk або її дочірньої компанії щодо управління портами без її згоди, ймовірно, “призведуть до юридичних заходів.”

Пекін також попередив, що країна Центральної Америки “заплатить високу ціну як політично, так і економічно,” якщо вона змінить курс.

Рішення панамського суду вважалося значною перемогою для США, оскільки Білий дім зробив блокування впливу Китаю на глобальну торгову артерію одним із своїх головних пріоритетів.

За повідомленнями Bloomberg минулого тижня, Китай нібито наказав державним компаніям припинити переговори щодо нових проектів у Панамі та закликав судноплавні компанії розглянути можливість перенаправлення вантажів через інші порти.

— Емілі Чан з CNBC внесла свій внесок у цю історію.