Это платное пресс-релиз. Свяжитесь напрямую с дистрибьютором пресс-релизов по любым вопросам.

Исследование рынка подержанного строительного оборудования Юго-Восточной Азии 2025-2030 гг. - Китай является ведущим инвестором в производственные центры, такие как Вьетнам и Таиланд

Research and Markets

Вт, 17 февраля 2026 г., 18:45 GMT+9 9 мин чтения

Логотип компании

Рынок подержанного строительного оборудования Юго-Восточной Азии, оцениваемый в 73 464 единицы в 2024 году, по прогнозам достигнет 86 517 единиц к 2030 году, с CAGR 2,76%. Основными драйверами роста являются Индонезия, Вьетнам и Филиппины, поддерживаемые устойчивым ростом ВВП и инвестициями в инфраструктуру. При минимальном воздействии тарифов Китай лидирует в инвестициях в производство в Таиланде и Вьетнаме, стимулируя спрос на региональное оборудование. Самым крупным сегментом рынка является подержанное землеройное оборудование, обусловленное государственными инфраструктурными и горнодобывающими проектами. Гибкое финансирование и растущий импорт из Китая дополнительно способствуют расширению рынка, несмотря на вызовы роста арендного рынка и увеличения стоимости строительства, особенно в Сингапуре.

Рынок подержанного строительного оборудования Юго-Восточной Азии

Рынок подержанного строительного оборудования Юго-Восточной Азии · GlobeNewswire Inc.

Дублин, 17 февраля 2026 г. (GLOBE NEWSWIRE) – В отчет «Исследование рынка подержанного строительного оборудования Юго-Восточной Азии 2025-2030» добавлен в предложение ResearchAndMarkets.com.

Рынок подержанного строительного оборудования Юго-Восточной Азии в 2024 году составлял 73 464 единицы и по прогнозам достигнет 86 517 единиц к 2030 году, с CAGR 2,76%

Рынок подержанного строительного оборудования Юго-Восточной Азии ожидается достигнуть 86 517 единиц к 2030 году. Экономика региона остается устойчивой, движимой сильным внутренним спросом, расширяющимся производственным сектором и растущими инвестициями в инфраструктуру. Прогнозируется рост ВВП региона примерно на 4,5-5%, при этом ключевыми драйверами являются Индонезия, Вьетнам и Филиппины.

Китай в 2025 году является ведущим инвестором в производственные центры, такие как Вьетнам и Таиланд, в регионе Юго-Восточной Азии. Страны региона наблюдают за значительными инвестициями в инфраструктуру, что поддерживает устойчивый спрос на подержанное строительное оборудование. Правительства Индонезии, Вьетнама и Филиппин продолжают крупномасштабные транспортные, жилищные и промышленные проекты, стимулируя спрос на подержанное строительное оборудование.

ВЛИЯНИЕ ТАРИФОВ

Рынок подержанного строительного оборудования в Юго-Восточной Азии минимально затронут тарифами. Большая часть подержанного оборудования импортируется из Китая и Японии, где оно производится. После использования это оборудование продается как вторичное на рынке региона. Ожидается небольшое повышение цен на подержанное оборудование под влиянием тарифов.

ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА ПОДЕРЖАННОГО СТРОИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ В Юго-Восточной Азии

Рост импорта подержанного оборудования из Китая

Страны Юго-Восточной Азии, такие как Таиланд, Малайзия, Филиппины и Сингапур, зависят от импорта подержанного строительного оборудования из Китая. В этих странах отсутствуют крупные производства качественного строительного оборудования. Hitachi Construction Auctioneer экспортирует подержанное оборудование в основном в Таиланд, Вьетнам и Филиппины.

Китайские подержанные машины являются привлекательной альтернативой между дорогими новыми единицами и более старыми, трудно доступными японскими или европейскими б/у машинами. Этот сдвиг меняет схемы закупок, стратегии дилеров и системы послепродажного обслуживания по всему региону.

Покупатели подержанного строительного оборудования в Индонезии, Филиппинах, Вьетнаме, Таиланде и Малайзии очень чувствительны к ценам. Бренды Китая предлагают подержанное оборудование по более низким ценам, чем японские или европейские аналоги.

Рост импорта подержанного китайского оборудования предоставляет рынкам Юго-Восточной Азии более быстрый и дешевый способ расширения парка техники. Поэтому страны региона наблюдают за тенденцией импорта подержанного оборудования из Китая.

Рост финансирования подержанного строительного оборудования

Крупные производители оригинального оборудования (OEMs), такие как Komatsu, Caterpillar, Hitachi и SANY, все чаще внедряют гибкие решения по финансированию подержанной техники в Юго-Восточной Азии, используя свои дилерские сети, восстановленные запасы и сертифицированные программы предобслуживания. Эти индивидуальные инициативы по финансированию помогают подрядчикам и малым предприятиям преодолевать ограничения по капиталу, делая необходимое оборудование более доступным для государственных инфраструктурных и коммерческих проектов.

Поскольку значительная часть крупных государственных инфраструктурных проектов в регионе финансируется правительствами или в рамках схем государственно-частного партнерства, финансовые договоренности часто связаны с официальными выплатами или этапами проекта. Подрядчики предпочитают планы платежей по этапам, проектное финансирование или контракты на основе использования, чтобы обеспечить оборудование и эффективно управлять денежными потоками.

Сектор финансирования оборудования внедряет цифровое управление парком, предиктивное обслуживание и модели оплаты за использование, что оптимизирует затраты и использование парка, поддерживая экологичные и устойчивые строительные тренды.

ДВИЖУЩИЕ СИЛЫ РЫНКА ПОДЕРЖАННОГО ОБОРУДОВАНИЯ В Юго-Восточной Азии

Рост инфраструктурных проектов

В 2025 году наблюдается рост инвестиций в государственную инфраструктуру в регионе Юго-Восточной Азии. Регион увеличил финансирование проектов по развитию железных дорог, дорог, автомагистралей и расширению аэропортов. Правительства крупных стран региона, включая Индонезию, Таиланд, Малайзию, Филиппины, Вьетнам и Сингапур, мобилизуют значительные средства для развития транспортных объектов, жилья, городской инфраструктуры и цифровых технологий.

Крупные многосторонние банки развития, такие как Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (AIIB) и Азиатский банк развития (ADB), а также региональные организации, такие как Фонд инфраструктуры АСЕАН, увеличивают финансирование и совместные инвестиции в проекты, направленные на улучшение связности и развитие зеленой инфраструктуры.

Рост горнодобывающей деятельности

Регион Юго-Восточной Азии богат минеральными ресурсами, такими как никель, медь, бокситы, олово и золото, и в 2025 году наблюдается значительный рост горнодобывающих работ. Этот рост во многом обусловлен мировым спросом на материалы для аккумуляторов, металлы для инфраструктуры и минералы, необходимые для чистой энергии.

Никель стал важнейшим минералом в глобальном переходе к чистой энергии, особенно в производстве литий-ионных аккумуляторов, используемых в электромобилях (EVs). Мировой спрос на никель быстро растет, с прогнозами увеличения почти на 30% между 2030 и 2040 годами. Этот рост в основном обусловлен расширением технологий, соответствующих целям нулевых выбросов.

Юго-Восточная Азия стала важным центром производства никеля, лидируют Индонезия и Филиппины. Индонезия также доминирует в мировом производстве материалов для аккумуляторов, таких как никель-обогатительный железо (NPI) и смешанный гидроксидный осадок (MHP), которые перерабатываются в химикаты для расширяющегося рынка электромобилей. После Индонезии Филиппины — второй по величине производитель никеля в мире, достигший примерно 345 000 тонн в 2023 году, в основном поставляя сырье на международные рынки. Следовательно, рост горнодобывающей промышленности, вероятно, повысит спрос на подержанное строительное оборудование, такое как крупные экскаваторы, погрузчики и грейдеры, в странах с развитой горнодобывающей индустрией, таких как Индонезия и Филиппины.

ПРОТИВОРЕЧИЯ В ИНДУСТРИИ

Рост рынка аренды ограничит продажи подержанного строительного оборудования

Юго-Восточная Азия, включающая Индонезию, Малайзию, Таиланд, Вьетнам, Сингапур и Камбоджу, является перспективным регионом для сектора аренды. Перспективы крупных инфраструктурных проектов и изменения в трудовой сфере предполагают все более широкое использование модели аренды. Одним из преимуществ аренды является снижение рисков. Клиенты могут избегать долгосрочных контрактов, связанных с покупкой оборудования, поскольку проекты часто заключаются на короткие сроки, и им требуется оборудование для выполнения задач.

В настоящее время большинство клиентов предпочитают владеть своей техникой, а не арендовать. Крупные подрядчики покупают меньшие машины, используя собственных сотрудников для эксплуатации и обслуживания. Этот сильный рост сектора аренды, обусловленный большим числом мелких строительных компаний, предпочитающих аренду владению, скорее всего, ограничит спрос на подержанное строительное оборудование на рынке Юго-Восточной Азии.

Рост стоимости строительства в Сингапуре

Страны Юго-Восточной Азии в основном зависят от импорта подержанного строительного оборудования. Импорт может быть осложнен сбоями в цепочках поставок, сложными импортными правилами, логистическими проблемами и нехваткой компонентов. Эти проблемы в совокупности приводят к росту затрат, задержкам поставок и неопределенности для подрядчиков и дилеров.

Одной из главных проблем в цепочке поставок подержанного оборудования является ужесточение импортных правил в регионе Юго-Восточной Азии. Правительства, особенно Индонезии, Вьетнама и Малайзии, ввели новые правила, регулирующие импорт подержанных капитальных товаров, чтобы предотвратить ввоз устаревшего или экологически вредного оборудования.

Индонезия, крупнейший рынок оборудования в регионе, внедрила ряд пересекающихся торговых правил, таких как Регламент Министерства торговли №36/2023, затем Регламент №8/2024 и Permendag №24/2025, требующих проверки инспектора, лицензий на импорт и сертификации возраста подержанного оборудования. Эти меры увеличили сроки оформления и повысили издержки для импортеров.

Аналогично, Вьетнам вводит ограничения на импорт подержанных машин старше десяти лет и требует проверки безопасности и экологической безопасности, что задерживает таможенное оформление. Строгие требования к лицензированию, задержки в логистике, рост стоимости перевозок и нехватка запчастей нарушают стабильный поток подержанного строительного оборудования.

История продолжается

Обзор поставщиков

Caterpillar, Komatsu, XCMG, SANY и Hitachi Construction Machinery — лидеры на рынке строительной техники страны. Эти компании занимают значительную долю рынка и предлагают широкий ассортимент оборудования в регионе Юго-Восточной Азии.

Yanmar, LiuGong и Zoomlion — нишевые игроки на рынке. Эти компании предлагают ограниченную диверсификацию продукции и имеют сильное присутствие в регионе.

Liebherr, Kobelco, JCB и Volvo CE — новые участники рынка. Эти компании внедряют новые технологически продвинутые продукты, чтобы конкурировать с лидерами рынка в регионе Юго-Восточной Азии.

Sumitomo и HD Hyundai Construction Equipment имеют низкую диверсификацию продукции; эти компании отстают в внедрении новых технологий в строительную технику.

Китайские бренды конкурируют с доминированием брендов на рынке подержанного оборудования региона. Китайские бренды предлагают недорогое подержанное оборудование, в то время как японские бренды сосредоточены на высококачественной технике. Американский бренд Caterpillar обладает сильной рыночной позицией благодаря высокой лояльности бренда и премиальному качеству.

КЛЮЧЕВЫЕ ВОПРОСЫ

Насколько велик рынок подержанного строительного оборудования в Юго-Восточной Азии?

Каков темп роста рынка подержанного строительного оборудования в регионе?

Какие тенденции наблюдаются на рынке подержанного строительного оборудования Юго-Восточной Азии?

Какие основные компании-дистрибьюторы работают на рынке региона?

Кто являются ключевыми игроками на рынке подержанного строительного оборудования Юго-Восточной Азии?

Какое количество единиц строительной техники планируется продать к 2030 году на рынке подержанного оборудования региона?

Ключевые характеристики:

**
Ключевые поставщики
**

Caterpillar

Komatsu

Volvo Construction Equipment

Hitachi Construction Machinery

SANY

Xuzhou Construction Machinery Group Co. Ltd. (XCMG)

JCB

Kobelco

Zoomlion

Другие известные поставщики

HD Hyundai Construction Equipment Co., Ltd.

Liugong Machinery CO., LTD.

Sumitomo Construction Machinery Co., Ltd.

Yanmar Co., Ltd.

Liebherr Group

Профили дистрибьюторов

TAT HONG

United Tractors

Multicranes Perkasa

Ritchie Bros.

Hitachi Construction Machinery Japan

JSSR Auction

Estec

Asia International Auctioneers Inc.

Сегментация по типам

Землеройное оборудование:

Экскаватор

Погрузчики с обратной лопатой

Грейдеры

Другие землеройные машины (Другие погрузчики, бульдозеры, траншеекопатели, грейдеры)

Дорожное оборудование

Катки

Асфальтоукладчики

Оборудование для перемещения материалов

Кран

Телескопические погрузчики и подъемники

Воздушные платформы (Гибкие подъемники, телескопические стрелы, ножничные подъемники)

Конечные пользователи

Строительство

Производство

Горнодобывающая промышленность

Другие

География

Индонезия

Таиланд

Филиппины

Малайзия

Вьетнам

Остальные страны Юго-Восточной Азии

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите

О ResearchAndMarkets.com
ResearchAndMarkets.com — ведущий мировой источник отчетов по международным рыночным исследованиям и рыночных данных. Мы предоставляем последние данные о международных и региональных рынках, ключевых отраслях, ведущих компаниях, новых продуктах и последних тенденциях.

Вложение

Рынок подержанного строительного оборудования Юго-Восточной Азии

КОНТАКТ: КОНТАКТ: ResearchAndMarkets.com Лора Вуд, старший менеджер по связям с прессой [email protected] Для работы по EST позвоните по телефону 1-917-300-0470 Для звонков из США/Канады по бесплатному номеру 1-800-526-8630 Для GMT-часов по офису +353-1-416-8900

Условия и Политика конфиденциальности

Панель управления конфиденциальностью

Подробнее