Xpeng lança a sua espada no Ano Novo, apontando para a IA física

Em 24 de fevereiro, a Wall Street Insights soube que He Xiaopeng, presidente e CEO da XPeng Motors, enviou uma carta interna de início de operações. O tema desta carta, intitulada “Estabilidade e Quebra de Impasse, Rumo a uma Nova Década de AI Física em 2026”, definiu a direção estratégica e os objetivos da XPeng para 2026.

Estabilidade e quebra de impasse, duas palavras que parecem opostas, descrevem precisamente a posição atual da XPeng: manter a escala e qualidade no mercado automotivo principal, enquanto lança uma ofensiva total na zona inexplorada da AI física, que ainda não alcançou produção em massa.

Em 2025, a XPeng concluiu o ano com 429.4 mil entregas, atingindo uma taxa de realização de 126% e 113% das metas, além de ser a primeira força de mercado de veículos elétricos a atingir um milhão de unidades produzidas. Mas, como ele afirma na carta, “fizemos alguns sucessos, mas isso ainda não é suficiente”. Neste setor altamente competitivo, a XPeng precisa de mais recursos para alcançar o objetivo final.

01 O momento DeepSeek na condução autônoma

Na carta, He Xiaopeng dedica uma parte significativa a sua avaliação sobre condução autônoma. Para ele, o ponto de inflexão na tecnologia já chegou. Para a XPeng, estamos numa encruzilhada histórica, e é crucial aproveitar o momento DeepSeek na China, que marca uma fase de avanço tecnológico e redução de custos, além da popularização da experiência do usuário.

He Xiaopeng revelou que passou todo o feriado de Ano Novo testando internamente a “Segunda Geração do Modelo VLA (Visão-Língua-Ação)”, descrevendo os resultados como “surpreendentes”. Este modelo, considerado por ele como “a primeira versão voltada para a era de condução autônoma L4”, será oficialmente lançado neste trimestre.

Para isso, a XPeng também realizou uma reorganização. Fontes internas confirmaram que, no início de fevereiro, a XPeng fundiu o Centro de Condução Autônoma com o Centro de Cockpit Inteligente em um Centro de Inteligência Unificado. Isso significa que as decisões de condução e a interação homem-máquina compartilharão a mesma base de IA, ao invés de operarem logicamente de forma separada.

He Xiaopeng descreve um cenário futurista: os usuários poderão simplesmente dizer “vá pelo caminho da frente, desviando dos semáforos vermelhos”, e o veículo executará automaticamente. Essa experiência integrada de cabine e condução é uma evolução de uma fase de experimentação tecnológica para uma configuração padrão indispensável para as famílias.

A maior novidade nesta carta é que a Volkswagen será o primeiro cliente a lançar o modelo VLA de segunda geração.

Desde que a Volkswagen investiu na XPeng em 2023, a cooperação entre as duas partes evoluiu de compras de plataforma para o desenvolvimento conjunto de arquitetura eletrônica, chips e sistemas de condução inteligente. Fazer uma gigante global pagar pela tecnologia chinesa não é apenas um contrato comercial, mas um marco na transformação da XPeng de uma fornecedora de tecnologia para uma exportadora de tecnologia.

Para a Volkswagen, a joint venture na China precisa urgentemente de soluções inteligentes avançadas para recuperar participação de mercado; para a XPeng, a escala de compras da Volkswagen ajuda a diluir os altos custos de P&D e demonstra que sua tecnologia de condução autônoma já possui competitividade global de exportação e reutilização.

02 O ponto de inflexão na produção em massa de AI física

Se o setor automotivo representa o presente, a AI física é o futuro na visão da XPeng.

He Xiaopeng afirmou claramente na carta que 2026 será o marco de transição da inteligência física da XPeng de “capaz de fazer” para “capaz de produzir em massa”. A XPeng pretende ser a primeira empresa de tecnologia no mundo a fazer com que veículos autônomos, carros voadores e Robotaxis entrem em produção em massa no mesmo ano.

No que diz respeito ao Robotaxi, a XPeng planeja iniciar operações piloto com veículos de transporte por aplicativo ainda este ano, com o objetivo principal de validar a tecnologia, os clientes e o ciclo de negócios inicial.

Vale destacar que, entre os quatro novos SUVs que a XPeng planeja lançar, além do SUV compacto da série MONA, os outros três terão sistemas de condução autônoma Robotaxi.

Este conceito de arquitetura compartilhada entre veículos particulares e frotas autônomas também favorece a redução de custos de hardware em escala, preparando o terreno para o crescimento acelerado do Robotaxi em 2027-2028.

Atualmente, o protótipo de voo de decolagem e aterrissagem terrestre, conhecido como “porta-aviões terrestre”, já passou da fase de testes e será produzido em escala neste ano. De uma ideia de mobilidade aérea a uma realidade, essa é uma etapa crucial na economia de baixa altitude.

Além disso, He Xiaopeng revelou que o novo robô IRON, que tem recebido muita atenção, começará a produção em massa até o final do ano, com o objetivo de ser o primeiro robô humanoide de alta complexidade produzido em escala global. Ele será inicialmente utilizado em cenários de orientação e vendas, e seu SDK será disponibilizado para desenvolvedores globais.

Em novembro do ano passado, o robô IRON foi alvo de críticas por sua caminhada que lembrava a de um humano, levando He Xiaopeng a publicar um vídeo de autocrítica que viralizou na internet, confirmando que sua tecnologia já possui reconhecimento de mercado.

Essas três linhas de negócio parecem dispersas, mas na verdade compartilham uma base tecnológica comum — são diferentes plataformas de AI física que utilizam a mesma infraestrutura tecnológica fundamental. A ambição de He Xiaopeng é transferir as capacidades de percepção, decisão e planejamento adquiridas na indústria automotiva para robôs bípedes e veículos de baixa altitude, construindo um ecossistema de inteligência física multissensorial.

Certamente, há uma grande lacuna entre capacidade de fazer e capacidade de produzir em escala, envolvendo engenharia, cadeia de suprimentos, controle de custos e regulamentações. Em 2026, o mercado avaliará se a XPeng consegue superar esses obstáculos simultaneamente.

03 Ano de produtos e expansão global

Voltando ao setor automotivo, He Xiaopeng admitiu que “fizemos alguns sucessos, mas isso ainda não é suficiente”. Isso indica uma mudança profunda na estratégia de produtos da XPeng: de depender de um único sucesso para uma estratégia de matriz de produtos que conquiste cada segmento de mercado.

2026 será um ano sem precedentes de lançamento de produtos, com uma alta densidade de novidades. No primeiro trimestre, três novos veículos com tecnologia de extensão de alcance serão lançados, consolidando a estratégia de dualidade de energia. Isso marca o fim da dependência exclusiva de veículos elétricos de tração única. O primeiro SUV com tecnologia de extensão de alcance, o XPeng X9, entregou 5424 unidades em dezembro de 2025 e 4219 em janeiro de 2026, validando inicialmente a viabilidade dessa abordagem no mercado de MPVs de alta gama.

Segundo informações públicas, a XPeng planeja lançar mais de dez novos modelos ao longo do ano, incluindo o P7+ e G7 de 2026, G6, G9 e quatro SUVs totalmente novos. Essa densidade de produtos reflete a busca por efeitos de escala. Somente com uma base de vendas sólida a XPeng consegue diluir os altos custos de P&D em tecnologia inteligente e sustentar uma rede global de canais e serviços.

Neste ano, a XPeng não só ampliará sua linha de produtos, mas também buscará vendê-los globalmente.

Em 2025, as entregas internacionais da XPeng ultrapassaram 45 mil unidades, um aumento de 96% em relação ao ano anterior, tornando-se a marca chinesa de veículos elétricos com maior volume de exportação. Mas He Xiaopeng não está satisfeito: ele estabeleceu uma meta mais ambiciosa de dobrar as vendas no exterior até 2026, atingindo 1 milhão de unidades anuais até 2030, com mais de 70% de lucro proveniente dessas vendas.

Para alcançar esse objetivo, He Xiaopeng resumiu sua estratégia em oito palavras: “Corte preciso” para o mercado, “Caminho vermelho” para a equipe.

“Corte preciso” refere-se à seleção de produtos e mercados. A XPeng lançará seis modelos globais, com preços variando de 100 mil a 200 mil yuan. No mercado, focará em Israel, Alemanha, Noruega, Tailândia e França, usando esses países como bases de expansão na Europa e Ásia. A rede de distribuição internacional será duplicada para 680 pontos de venda neste ano.

“Caminho vermelho” refere-se à entrega e ao serviço. He Xiaopeng alerta contra os riscos da globalização mal planejada, que muitas empresas enfrentaram por problemas na equipe e na capacidade, levando à queda na qualidade e na reputação. Por isso, reforça a necessidade de construir uma capacidade de produção global sólida, integrando cadeia de suprimentos, manufatura, logística e suporte técnico.

Vale notar que a estratégia de internacionalização da XPeng vai além da venda de veículos. Com a P7+ já em testes na Áustria e prestes a ser entregue em 25 países europeus, a XPeng busca replicar sua experiência de inteligência chinesa no exterior. A questão será se, no coração do mercado europeu, onde atuam marcas como BBA, a XPeng conseguirá criar uma vantagem competitiva com condução inteligente, testando sua tecnologia de exportação.

04 Desafios continuam

O núcleo da implementação da estratégia está nas pessoas. He Xiaopeng revelou que, até 2026, o número de funcionários globais da XPeng aumentará em 8 mil, incluindo 5 mil novos talentos recrutados em universidades.

Em relação à equipe, ele destacou duas prioridades: primeiro, treinar mais pessoas capazes de atuar na arena global, incentivando jovens a trabalhar no exterior; segundo, transformar o AI Agent em uma extensão de capacidade de cada indivíduo, usando IA para aumentar eficiência, desde a codificação até o treinamento.

Isso reflete uma reflexão mais profunda sobre a estrutura organizacional. Com o crescimento da empresa, a simples contratação de executivos externos não resolve o problema de cultura, por isso He Xiaopeng enfatiza que “futuros líderes da XPeng virão principalmente de promoções internas”. Essa estratégia de desenvolver talentos internamente será fundamental para manter a estabilidade organizacional e garantir a execução consistente globalmente.

Apesar de traçar um grande plano, a XPeng também enfrenta desafios financeiros reais. Apesar do recorde de vendas em 2025, a guerra de preços no setor automotivo continua, e os investimentos em P&D em IA e robótica estão em níveis históricos elevados.

Fontes internas indicaram que a XPeng estabeleceu uma meta de vendas de 550 mil a 600 mil unidades em 2026, com corretoras sugerindo uma meta de 600 mil unidades ao ano. Isso representa um crescimento de aproximadamente 40% em relação às 429,4 mil unidades de 2025, o que não é fácil em um mercado cada vez mais competitivo na China.

De 2023 a 2025, a XPeng busca “estabilidade e avanço”, e em 2026, pretende “estabilizar e quebrar o impasse”. A empresa está passando de uma fase de sobrevivência para uma de crescimento acelerado.

Para He Xiaopeng, o percurso de 2026 será repleto de oportunidades e obstáculos. A capacidade de conquistar o momento DeepSeek na condução autônoma e transformar suas três principais áreas de AI em produtos comerciais será decisiva para que a XPeng se torne um ator-chave na nova década da AI física.

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