Netizen menyarankan agar jalan tol gratis 5000 kilometer setiap tahun. Ahli menanggapi: biaya teknologi tinggi

Pada 27 Februari, menurut laporan media, periode jalan bebas selama liburan Festival Musim Semi tahun ini telah resmi berakhir pada pukul 24 pada tanggal 23 Februari. Artinya, sejak jam kedelapan bulan lunar pertama, jalan raya nasional telah kembali ke model tol normal.

Baru-baru ini, seorang pengemudi yang berkendara dari Kashgar, Xinjiang ke Chongqing menarik perhatian luas.Karena sayangnya dia melewatkan batas waktu gratis saat melewati pintu tol berkecepatan tinggi, pengemudi akhirnya membayar lebih dari 1.700 yuan untuk tol.

Menanggapi situasi seperti itu di mana sulit untuk mengontrol waktu mengemudi jarak jauh secara akurat, banyak netizen telah mengajukan saran baru. Beberapa orang percaya bahwa kebijakan bebas tetap saat ini pada hari libur dapat disesuaikan dengan kuota jarak tempuh gratis 5.000 kilometer per kendaraan per tahun. Pendukung ide ini berpendapat bahwa tunjangan jarak tempuh yang fleksibel memungkinkan pemilik mobil untuk menyesuaikan perjalanan mereka dengan kebutuhan mereka.

Dalam hal ini, para ahli terkait menjelaskan bahwa tujuan awal dari penerapan pembebasan tol untuk mobil penumpang kecil pada hari libur besar oleh Tiongkok terutama untuk mengurangi tekanan lalu lintas stasiun tol selama jam sibuk yang ekstrem dan memaksimalkan kenyamanan masyarakat untuk bepergian selama liburan panjang tertentu.

Kebijakan saat ini telah memilih empat simpul penting Festival Musim Semi, Qingming, Hari Buruh, dan Hari Nasional karena permintaan perjalanan publik paling terkonsentrasi selama periode ini, dan pertumbuhan arus lalu lintas jalan tol juga yang paling jelas.

Praktik telah membuktikan bahwa kebijakan saat ini memang berperan positif dalam meningkatkan efisiensi lalu lintas gerbang tol, mempromosikan pariwisata dan mendorong konsumsi domestik, serta telah mencapai efek komprehensif sosial yang baik.

Menanggapi usulan kuota gratis 5.000 kilometer per kendaraan per tahun, para ahli menunjukkan bahwa meskipun ide ini memiliki nilai untuk mengoptimalkan efisiensi jaringan jalan secara teori, ia menghadapi tantangan teknis yang sangat besar dalam praktiknya.

Untuk mencapai solusi ini, perlu membangun platform manajemen jarak tempuh nasional terpadu, yang tidak hanya berarti penelitian dan pengembangan teknologi dan biaya perangkat keras yang sangat tinggi, tetapi juga melibatkan docking data real-time di seluruh wilayah dan perlindungan privasi pribadi yang sangat kompleks.

Berdasarkan faktor-faktor praktis ini, model tagihan jarak tempuh gratis ini tidak layak dalam jangka pendek.