ما يعنيه قرار المحكمة العليا بإلغاء الرسوم الجمركية بالنسبة لاقتصاد لوس أنجلوس المعتمد على التجارة

لورانس دارمينتو

السبت، 21 فبراير 2026 الساعة 8:54 صباحًا بتوقيت غرينتش+9 قراءة لمدة 5 دقائق

حاوية شحن تُفرغ في ميناء لوس أنجلوس في المقدمة، مع جبال سان غابرييل المغطاة بالثلوج في الخلفية كما يُرى من سان بيدرو. (ألين ج. شابن/لوس أنجلوس تايمز)

قرار المحكمة العليا يوم الجمعة بإلغاء غالبية الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس ترامب قد يوفر بعض الراحة لاقتصاد لوس أنجلوس المعتمد على التجارة — ولكن فقط إذا لم يتم فرضها مرة أخرى بوسائل أخرى.

حكم المحكمة 6-3 بأن ترامب لم يكن لديه السلطة لفرض الرسوم الجمركية بموجب قانون الطوارئ الاقتصادية الدولية، وألغى الرسوم التي قلبت موازين التجارة الدولية.

قال ستيفن تشونغ، المدير التنفيذي لمؤسسة التنمية الاقتصادية لمقاطعة لوس أنجلوس غير الربحية: “لقد رأينا أن الرسوم الجمركية لها تأثير كبير على سلسلة التوريد لدينا، وعلى مصنّعينا، وخاصة على لوجستيات الموانئ وقطاع التجارة”.

“أعتقد أن هذا القرار سيكون له تأثير كبير على اقتصاد لوس أنجلوس. ومع ذلك، سيستغرق الأمر وقتًا طويلاً لفك تشابكاته، لذا سنرى بالتحديد كيف ستتطور الأمور”، أضاف.

اقرأ المزيد: ميناء لوس أنجلوس يخطط للنمو بعد عام ‘ملتوٍ’

ألحقّت الرسوم الجمركية ضررًا كبيرًا بعدد كبير من الشركات في جنوب كاليفورنيا وعلى مستوى الولاية، بما في ذلك المزارعين، وصانعي السيارات، وبناة المنازل، وشركات التكنولوجيا، وتجار الملابس.

قالت شركة MGA Entertainment، المصنعة لدمى براتز في تشاتسوورث، إن أكثر من نصف منتجاتها تُصنع في الصين، بينما قال بائع الأجهزة والخشب أنوالت في ماليبو إن الغالبية العظمى من أخشابها تأتي من كندا، وأن جميع منتجاتها من الصلب تقريبًا تُصنع في الصين.

اقرأ المزيد: الشركات في كاليفورنيا تتأثر بضرائب ترامب المتقطعة والمتكررة

خلال مؤتمر صحفي يوم الجمعة بعد القرار، قال ترامب إنه بموجب سلطات قانونية أخرى، سيفرض رسومًا جمركية عالمية بنسبة 10% ويلاحق رسومًا إضافية، بما في ذلك فرض رسوم محتملة بنسبة 30% على السيارات الأجنبية. وفي وقت لاحق من اليوم، وقع أمرًا بفرض الضريبة بنسبة 10%، والتي ستدخل حيز التنفيذ في 24 فبراير.

قال ترامب: “حكم المحكمة العليا بشأن الرسوم الجمركية مخيب جدًا للآمال، وأنا أشعر بالخجل من بعض أعضاء المحكمة — أنا حقًا أشعر بالخجل”.

“إنهم غير وطنيين جدًا وخائنون لدستورنا”، أضاف.

يؤثر قرار المحكمة العليا يوم الجمعة على ما يصل إلى 170 مليار دولار من الرسوم الجمركية التي جُمعت بموجب قانون الطوارئ الاقتصادية الدولية لعام 1977، بما في ذلك رسوم وفرض غرامات تتراوح بين 10% و50% على الصين وكندا والمكسيك.

ترك القرار لمحكمة أدنى أن تقرر ما إذا كان بإمكان المستوردين الذين دفعوا الضرائب طلب استردادها. ويُقدّر أن حوالي 100 مليار دولار من الرسوم لم تتأثر بالقرار.

شهدت موانئ لوس أنجلوس ولونغ بيتش — التي تتعامل مع ما يقرب من ثلث البضائع المعبأة في حاويات في البلاد وتشكل المدخل التجاري الرئيسي إلى آسيا — زيادة في الحركة في النصف الأول من العام الماضي، حيث سعى المستوردون إلى التقدم على فرض الرسوم، التي فرضت بشكل رئيسي في أبريل.

متابعة القصة  

اقرأ المزيد: ميناء لونغ بيتش يستعد للنمو بعد عام قياسي

ومع ذلك، تراجعت الحركة في النصف الثاني من العام، مع توقع ميناء لوس أنجلوس انخفاضًا في الحجم بأرقام أحادية خلال هذا العام قبل قرار الجمعة.

يشكل المرفقان أكبر مجمع موانئ في أمريكا الشمالية، ويدعمان أكثر من 200,000 وظيفة، وساهموا بمبلغ 28 مليار دولار في الاقتصاد الإقليمي في عام 2022، وفقًا لتقرير مركز كاليفورنيا للوظائف والاقتصاد.

تأتي حالة عدم اليقين المحيطة بالرسوم الجمركية من تعقيدها — بالإضافة إلى الخيارات القانونية الأخرى التي يمتلكها ترامب لإعادة فرضها.

قال مايك جاكوب، رئيس جمعية الشحن التجاري الهادئ، التي تمثل شركات النقل البحري والموانئ البحرية وغيرهم في الصناعة، إن الميل هو التفكير في الرسوم الجمركية على أنها موحدة.

“كانت هناك معدلات مختلفة لدول مختلفة. وتضاعف ذلك مع معدلات مختلفة للسلع المختلفة. وهناك العديد من التغييرات التي حدثت مع سلع محددة”، قال. “لذا، من المستحيل تقريبًا أن نأخذ نظرة عامة ونقول، إليكم ما نتوقع حدوثه — إلا أن الأمر لا يزال غير مستقر تمامًا.”

في فرض رسوم جمركية عالمية بنسبة 10%، سيعتمد ترامب على بند من قانون التجارة لعام 1974، بينما ستعتمد قدرته على فرض رسوم إضافية على قوانين أخرى.

قال الاقتصادي جوك أوكونيل، المستشار التجاري الدولي في شركة بيكون للاقتصاد في لوس أنجلوس، إن ترامب قد يمتلك السلطة لفرض الرسوم الجمركية العالمية بنسبة 10%، لكن فرض رسوم إضافية سيتطلب سلطات تجارية.

“سيكون ذلك عملية مرهقة. يجب أن تكون الرسوم أكثر تحديدًا وأن تخضع لتحقيق”، قال.

كما يعقد الأمر الاتفاقيات التجارية التي كانت الولايات المتحدة تتفاوض عليها مع دول أجنبية بناءً على الرسوم. ويتوقع أوكونيل أن يسعى الطرفان لإعادة التفاوض عليها.

“من المحتمل أن يعودوا إلى الطاولة ويقولوا، ‘حسنًا، ليس لديك السلطة لفرض هذه الرسوم’”, قال.

اقرأ المزيد: ترامب يصف القضاة بـ"الحمقى"، ويعلن عن فرض رسوم جمركية عالمية جديدة بنسبة 10% بعد setback المحكمة العليا

قال جين سيروكا، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس، إن المستوردين يواجهون قرارات صعبة الآن، نظرًا لأنه لا يتم فرض الرسوم التي أُلغيت على أي شركة ناقلة تبحر من ميناء آسيوي اليوم.

“يسأل المدير التنفيذي: ‘هل أصبحت سلعتي معفاة الآن من هذه الرسوم؟’ وإذا كانت الإجابة نعم، ‘هل يمكنني شراء المزيد من ذلك المنتج وشحنه بينما لا توجد رسوم؟’”، قال.

وتدور تلك القرارات حول عوامل مثل توفر المساحة على السفينة والمخازن المحلية، بالإضافة إلى خدمات الشاحنات، حسب قوله.

قال مارك زاندي، كبير الاقتصاديين في موديز أناليتيكس، إن القرار يجب أن يكون خبرًا جيدًا للاقتصاد الأمريكي الأكبر وللشركات على “الجبهة الأمامية” لحروب التجارة، مثل النقل والتوزيع والزراعة والتجزئة.

“إذا ترك الرئيس قرار المحكمة العليا كما هو، ولم يحاول استبدال الرسوم، فذلك سيكون إيجابيًا للاقتصاد — لكن هذا لن يحدث”، قال.

اشترك في نشرتنا “Wide Shot” للحصول على أحدث أخبار صناعة الترفيه، التحليلات والرؤى.

ظهرت هذه القصة أصلاً في لوس أنجلوس تايمز.

الشروط وسياسة الخصوصية

لوحة تحكم الخصوصية

مزيد من المعلومات