تردد العوامل المتعددة أدى إلى ارتفاع رسوم الشحن البحري العالمي إلى أعلى مستوى لها خلال ست سنوات تقريبًا

الوكالة المالية 25 فبراير (تحرير شيسينغ تشنغ) أظهرت أحدث البيانات يوم الثلاثاء أن سعر استئجار ناقلة نفط عملاقة جداً (VLCC) لنقل النفط الخام من الشرق الأوسط إلى الصين قد تجاوز 170,000 دولار يومياً، محققاً ضعف السعر في بداية العام. وأشار خبراء الصناعة إلى أن الارتفاع يرجع إلى عوامل متعددة، بما في ذلك التغيرات في اتجاهات إمدادات النفط العالمية، بالإضافة إلى طلب شركات الشحن الكورية بشكل كبير على السفن.

كما أن الاتجاهات السعرية الأخيرة تعني أن تكاليف الشحن قد وصلت إلى أعلى مستوى منذ أبريل 2020.

(المصدر: LESG، رويترز) تظهر بيانات شركة تحليل الشحن Kpler أن صادرات النفط من الشرق الأوسط بلغت 19 مليون برميل يومياً في فبراير، وهو أعلى مستوى منذ أبريل 2020.

وأوضح كبير محللي شركة Sparta Commodities، جون جوه، قائلاً: “شهدت أسعار VLCC عدة عوامل أساسية إيجابية، منها تحويل الشحن من النفط الفنزويلي الذي كان يُنقل عبر ‘أسطول الظل’ إلى شحنات قانونية وشفافة؛ وزيادة إنتاج أوبك+؛ وطلب المصافي على النفط الذي لا يزال قويًا، مع تميز الهند التي تتجه مشترياتها من النفط من روسيا إلى الشرق الأوسط.”

وأشار محللون آخرون إلى أن اندلاع حرب في مضيق هرمز قد يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الشحن بشكل أكبر.

ذكر تقرير من شركة Clarksons أن تغير أسعار VLCC الفورية لا يتطلب تقليل كمية النفط المنقولة فعليًا. وقال التقرير: “طالما أن السوق يرفع من مستوى إدراك المخاطر، فإن الأسعار قد تتغير بسرعة — بما في ذلك زيادة أقساط مخاطر الحرب، وطلب مالكي السفن تعويضات إضافية مقابل الوصول إلى الموانئ في المنطقة، وطلب المستأجرين تمديد أو تقديم حجوزات مبكرة لتقليل عدم اليقين في مدة الشحن.”

وفي الوقت نفسه، أفاد مصدر أن شركة سينوكور الكورية (Sinokor) تقوم بشراء كميات كبيرة من VLCC في السوق، مما يقلل من المعروض من هذه الأنواع من السفن. وتقدر مصادر متعددة أن شركة سينوكور تسيطر حالياً على ما لا يقل عن 78 سفينة VLCC، ومن المتوقع أن يصل هذا الرقم إلى 88 سفينة على الأقل خلال الربع الحالي.

ويقدر خبراء الصناعة أن هدف سينوكور قد يكون تجاوز 100 سفينة، وربما يصل إلى 120-130 سفينة.

وفي تقرير أصدره الأسبوع الماضي، أشار معهد تحليل بيانات الشحن Signal Group إلى أنه “عندما يصل حجم الأسطول إلى 88 سفينة، تصبح سينوكور أكبر جهة تجارية في مجال VLCC، حيث تسيطر على حوالي 24% من أسطول السوق الفوري، وقرابة 12% من إجمالي أسطول VLCC العالمي. وهو أمر غير مسبوق في هذا السوق أن تصل شركة واحدة إلى هذا المستوى من التركيز.”

ومن المثير للاهتمام أن ارتفاع أسعار تأجير الناقلات بشكل سريع قد جعل تعليقات خبراء الصناعة تتلاشى بسرعة.

وفي مساء الثلاثاء بتوقيت بكين، عبر الكاتب المعروف في مجال الطاقة، خافيير بلاس، على وسائل التواصل الاجتماعي عن دهشته من أن عقد استئجار VLCC لمدة سنة قد تجاوز 90,000 دولار يومياً، مسجلاً رقمًا قياسيًا جديدًا. وردّ مستخدمون على التعليق بأن الرقم القياسي الجديد هو الآن 105,000 دولار يومياً، بعد توقيع عقد مع شركة DHT.

وأظهرت البيانات أن شركة DHT وقعت خلال الأسبوع الماضي ثلاث عقود استئجار VLCC لمدة سنة. حيث كانت أسعار الصفقة في 18 فبراير حوالي 90,000 دولار يومياً، وارتفعت إلى 94,000 دولار في اليوم التالي، ووصلت إلى 105,000 دولار يوم الاثنين الماضي.

وعلق بلاس قائلاً إن رؤية مثل هذه المستويات العالية من الإيجارات اليومية في عقود طويلة الأمد هو أمر نادر جدًا جدًا جدًا.